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问:离心泵的气蚀和气缚现象有区别吗?

来源:www.jnhgbf.com   时间:2020-07-04 10:40:24   热度:121℃

文章摘要

导读:本文是由安徽江南泵阀集团于2020-07-04 10:40:24发布的关于:离心泵气蚀气缚气缚现象的资讯,其主要内容为:答;提起离心泵的气蚀和气缚现象,有些用户对于两者概念不是很清楚,简单来说离心泵在启动过程和工作过程中如果操作不当或者液体在低压区气化,则会造成气缚和气蚀这两种现象的发生...

  答:提起离心泵气蚀气缚现象,有些用户对于两者概念不是很清楚,简单来说离心在启动过程和工作过程中如果操作不当或者液体在低压区气化,则会造成气缚和气蚀这两种现象的发生,下面再来说说离心泵的气蚀和气缚现象的区别。

气蚀

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  气缚现象的定义

  ”气缚”:由于离心泵内存气,启动离心泵后吸不上液的现象,称“气缚”现象。“气缚”现象发生后,离心泵无液体排出,无噪音,振动。为防止“气缚”现象发生,启动前应灌满液体。

  气蚀现象的定义

  “气蚀”:由于离心泵的吸上高度过高,使离心泵内压力等于或低于输送液 体温度下的饱和蒸气压时,液体气化,气泡形成,破裂等过程中引起的剥蚀现象,称“气蚀”现象,“气蚀”发生时液体因冲击而产生噪音、振动、使流量减少,甚者无液体排出。为防止“气蚀”现象发生;离心泵的实际安装高度应不高于允许吸上高度。

气缚

  气缚现象

  1气缚发生原因

  离心泵在启动前没有灌满被输送的液体,或者是在运转过程中离心泵内渗入了空气,因为气体的密度小于液体的密度,产生的离心力小,无法把空气甩出去,离心泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至离心泵壳内,离心泵象被“气体”缚住一样,失去了自吸能力而无法输送液体,称作离心泵的气缚现象。

  2气缚现象的危害

  离心泵打不出液体来,机组产生剧烈振动,同时伴有强烈刺耳的噪音,电机空转,容易烧坏电机。影响输送液体的效率和离心泵的正常工作。

  3气缚预防措施

  启动前要灌离心泵并使离心泵壳内充满待输送的液体,启动时关闭出口阀。为防止灌入离心泵壳内的液体因重力流入低位槽内,在离心泵吸入管路的入口处装有止逆阀(底阀);如果离心泵的位置低于槽内液面,则启动时无需灌离心泵。做好壳体的密封工作,灌水的阀门不能漏水,密封性要好。

  气蚀现象

  1气蚀发生原因

  当离心泵壳内吸入的液体在离心泵的吸入口处因压强减小恰好气化时,给离心泵壳内壁带来巨大的水力冲击,使壳壁象被“气体”腐蚀一样,该现象称为气蚀现象。

  造成气蚀的主要原因有:

  1.进口管路阻力过大或者管路过细;

  2.输送介质温度过高;

  3.流量过大,也就是说出口阀门开的太大;

  4.安装高度过高,影响离心泵的吸液量;

  5.选型问题,包括离心泵的选型,离心泵材质的选型等。

  含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。因气泡的消失产生局部真空,周围的液体就以极高的速度流向气泡中心,瞬间产生了极大的高达几万kpa的高速冲击力,造成对叶轮和离心泵壳的冲击,使材料受到侵蚀和破坏。

  从造成气蚀和气缚的原因不同来看:气缚是离心泵体内有空气,一般发生在离心泵启动的时候,主要表现在离心泵体内的空气没排净;而气蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的气化压力。

离心泵

  2气蚀现象的危害

  (1)使水离心泵性能恶化,气蚀发生时将产生大量空泡,水中含有大量空泡时,破坏了水流的正常规律,使叶槽有效过流面面积减小,流动方向随之改变,能量损失增大,从而引起水离心泵流量、扬程和效率的迅速下降,气蚀严重时甚至会出现断流。

  (2)损坏过流部件,水离心泵壁面在高强度冲击力的反复作用下,金属表面产生局部变形与硬化变脆,产生金属疲劳现象,使金属破裂与剥落。除力学作用外,还夹杂着水体中逸出的深入活泼气体(如氧气)对金属的化学腐蚀以及水体对金属的电化学腐蚀等。在综合作用下,水离心泵壁面起初是出现麻点,继而变成蜂窝状,严重时壁面会在短期内被击空。

  (3)产生振动和噪声,气泡溃灭时,液体质点互相撞击,同时也撞击金属表面,产生各种频率的噪声,严重时可听见离心泵内有“劈啪”的爆炸声,同时引起机组振动。叶轮局部在巨大冲击的反复作用下,表面出现斑痕及裂纹,甚至呈海绵状逐渐脱落,降低了离心泵使用寿命。

  所以噪声和振动也是用来判断气蚀是否发生和消失的主要依据之一。

  3气蚀预防措施

  减少气蚀的有效措施是防止气泡的产生。

  首先应使在液体中运动的表面具有流线型,避免在局部地方出现涡流,因为涡流区压力低,容易产生气泡。此外,应当减少液体中的含气量和液体流动中的扰动,也将限制气泡的形成。

  选择适当的材料能够提高抗气蚀能力。通常强度和韧性高的金属材料具有较好的抗气蚀性能,提高材料的抗腐蚀性也将减少气蚀破坏。

  离心泵入口处压力不能过低,而应有一较低允许值,此时所对应的气蚀余量称为必需气蚀余量,一般由离心泵制造厂通过气蚀实验测定,并作为离心泵的性能列于离心泵产品样本中。离心泵正常操作时,实际气蚀余量必须大于必须气蚀余量,我国标准中规定应大于0.5m以上。

  同时要清理进口管路的异物使进口畅通,或者增加管径的大小。

  另外对于离心泵的生产厂商来说就是要提高离心泵本身抗气蚀的能力,比如改进吸入口至叶轮附近的结构设计;采用前置诱导轮,以提高液流压力;增大叶片进口角,减小叶片进口处的弯曲,以增大进口面积。

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